Bahagian enjin jentera pembinaan Penapis Minyak ME088519 untuk Mitsubishi
Rujukan Silang
AGCO : 1930299 AGCO : 30-3498425 CATERPILLAR : 13240168
ULAT : 1R-0714 ULAT : 3I1337
CATERPILLAR : 9N-6007 FIAT : 1909130 FIAT : 5113297
FIAT : 71455273 FIAT-HITACHI : 71455273
HITACHI : 1873100700 HITACHI : 4284642
HITACHI : 4296675 HITACHI : 4429728
HuRLIMANN : 2.4419.270.0 ISUZU : 1-13200-487-0
ISUZU : 1-13200-487-1 ISUZU : 1-13200-487-2
ISUZU : 1-13240-122-0 ISUZU : 1132401600
ISUZU : 13200-487 ISUZU : 1-3200487-0
ISUZU : 132401611 ISUZU : 2945611000
ISUZU : 8943924750 ISUZU : 977801390
ISUZU : X13201008 ISUZU : YZ1878100751
IVECO : 190 9130 JCB : 08/000001
JCB : 1132006451 JCB : 1132401601
JCB : 32/925916 JCB : KBP0723
KOBELCO : 2446R332D2 KOBELCO : 2446R332D8
KOBELCO : 2451U3331 KOBELCO : ME084530
KOMATSU : L3328PP KUBOTA : 87300046
MITSUBISHI : SAYA 088519 SAMA : 2.4419.270.0
SENNEBOGEN : 3752038924 SPERRY NEW HOLLAND : 1909130
SPERRY NEW HOLLAND : 5113297 SPERRY NEW HOLLAND : 5149813
TuRK FIAT : 1909130 TuRK FIAT : 5113297 Penapis AMC : IO-347
ASHIKA : 10-05-578 BOSCH : 0 986 AF1 162
PENAPIS BERSIH : PENAPIS PENAPIS DO 319 : ZP 597
PENAPIS FIL : ZP 597 A FLEETGUARD : LF3328
FLEETGUARD : LF3547 FLEETGUARD : LF3587
BAHAGIAN JEPUN : FO-578S MANN-FILTER : W 1150/2
SAKURA Automotif : C-1009 SAKURA Automotif : C-1505
SAKURA Automotif : C-6103 PENAPIS TECNECO : OL4469
Prinsip
Penapis digunakan untuk menapis zarah halus kekotoran, koloid dan lembapan dalam minyak enjin.Kerana rintangan alirannya yang besar, ia kebanyakannya disambungkan selari dengan laluan minyak utama, dan minyak yang ditapis memasuki kuali minyak.Yang paling biasa digunakan ialah penapis kertas mikroporous beralun.Ia biasanya terdiri daripada perumah penapis, cangkerang luar dan penutup, dan disambungkan oleh bolt tengah.Terdapat paip salur masuk minyak di bahagian atas cangkerang, paip keluar minyak dan palam longkang minyak di bahagian bawah.Terdapat lubang minyak kecil di hujung atas tiub tengah dalam cangkerang.Elemen penapis disarungkan pada tiub tengah dan dimampatkan dan diletakkan oleh spring.Untuk mengelakkan minyak yang tidak ditapis daripada mengalir ke dalam elemen penapis dari antara bidai dan lubang tengah, kedap minyak dipasang pada lubang tengah bidai atas dan bawah.
Apabila enjin berfungsi, bahagian minyak yang dialihkan mengalir ke dalam penapis minyak dari paip masuk minyak, melalui celah elemen penapis, dan kotoran dalam minyak disekat (ditapis).Minyak yang ditapis memasuki paip dari lubang minyak kecil di paip tengah, dan kembali ke kuali minyak melalui paip keluar minyak.
